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东风车标被评为国产最美 商标却屡次被驳回

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发表于2019-04-28

  车标是品牌的象征,也是车子的第二张脸,所以颜值与内涵都是至关重要的,各大车企对车标的设计都是慎之又慎的。很多经典的车标,我们一眼就能认出来,像丰田的牛头标,奥迪的四个环,奔驰的三戟叉,还有东风的双飞燕。就在最近,东风车标还被评为国产最美!知道它正名路多难吗?屡屡被商标局打回。

  那时的东风还叫二汽,1969年,二汽才成立不久,一切都在起步,急缺人手,艾德昆刚刚退伍,就被招到二汽工作,主要负责车身设计。经过6年的辛苦,在1975年7月,第一台越野正式投产,同年11月,二汽将自己的汽车品牌更名为“东风”,在这个时候,东风的商标只有名还没有标,就这样又过了4年,厂里决定设计厂徽,这个厂徽,也就是我们如今所说的LOGO,放在车上就是车标。

  艾德昆随是搞设计的,但车标设计还是破天荒的第一回,厂里已发出号召,大家都在积极响应,他当时也十分兴奋,马上就着手做了起来。起初,真是一点头绪也没有,因为没有基础知识,还要现学现卖,白天要车型设计,不能耽误本职,只能下班抽空搞。他的设计理念是“二汽”与“东风”,二汽的首字母是“EQ”,他就把E变形成一只燕子,与一个圆环在组合成Q,东风也就是春风,燕子正好是春天的象征。

  作品出来后很快就被厂里选中,并制作出镀铬标识,由厂里老总亲自签名决定采用,这时已经是1980年末了。厂里派人拿着这个车标去北京申报专利,但是当时考虑到这个车标可能与国外品牌雷同,商标局就给打回了。然后就要重新设计,这时他冥思苦想,仍坚持将“东风”与“二汽”融为一体的理念,这就又有了采用两只燕子的想法。

  最初的一个双燕标,老总觉得燕子太肥,又被打回修改,最终的成品,就是我们如今看到的这个车标了。在1982年2月,厂里再次拿着新标去申请专利,这一次终于如愿通过,为它忐忑的正名之路画下一个句号。从设计到完成,历时两年多,无独有偶,第一批搭载这个车标的车型EQ140-Ⅱ,也正是艾德昆参与设计的。如今对着东风的不断强大,这两只矫健的燕子也随着飞遍全国,飞向世界。

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本文来源:中国商标网 - 东风车标被评为国产最美 商标却屡次被驳回

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